從1988年到2018年
鐵路“變熱了”，海南島“縮小了”
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2018年是海南建省辦經濟特區30周年。30年眾志成城，30年鍥而不舍，30年頑強拼搏，海南鐵路交通從較為落后，發展到擁有全球首條環島高鐵，為加快建設經濟繁榮、社會文明、生態宜居、人民幸福的美好新海南提供了強有力的運力支持。
海南環島高鐵653公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南60%以上市縣，實現了全島“3小時經濟生活圈”。
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1988年，當時海南島內鐵路交通較為落后，不與其他省市通鐵路，這極大地制約了海南經濟社會發展。
當年海南只有一條鐵路干線，時稱海南西環線。這條線從三亞市內始發，終點站是海南省昌江縣石碌鎮，穿越三亞、樂東、東方和昌江四個市縣，全長214公里，每天開行2至3對客貨混裝列車。1988年海南鐵路全年發送旅客91.3萬人次。
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1988年4月海南建省辦經濟特區，海南建設發展迎來一個加快發展的新時期。我國鐵路史上第一條跨海鐵路“迎風而來”。
粵海鐵路的前世今生
1988
7月，鐵道部提出建設
跨越瓊州海峽通道、
從廣東到海南鐵路通
道的思路。
1992
11月，國務院批準粵海
鐵路通道建設項目立項。
1998
8月30日，粵海鐵路
通道正式開工。
2002
1月28日，粵海鐵路
通道湛海線正式開通
鐵路貨物直通運營業務。
2003
1月7日，粵海鐵路跨海
輪渡開通。3月1日，
海口南站與其他省市
開通鐵路貨物直通運營
業務。12月28日，開辦
普通旅客運輸業務。
2003年1月7日，粵海鐵路跨海輪渡開通。
2004
12月5日，我國鐵路史
上首對跨海旅客列車
K407/408次正式開行。
至此，海南結束了不
與其他省市通旅客列
車的歷史。
2004年全年
粵海鐵路輪渡運送
客貨列車1132列次、
汽車16.5萬臺、
旅客27.7萬人次；
2017年全年
粵海鐵路輪渡運送
客貨列車6299列次、
汽車67.6萬臺次、
旅客507.1萬人次。
2017年運送過海旅客量
比2004年增長18.3倍。
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2007年4月，原有的海南西環鐵路舊線完成提速改造。此后，相繼開行了三亞至北京西、海口至長沙、海口至上海南等旅客列車。海南與其他省市的聯系更加緊密。
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全球第一條環島高鐵、全球最大免稅店、陽光沙灘海浪……海南島對外開放的初心未改，中國唯一一個省級國際旅游島正在蓬勃建設之中。
出發吧!全球第一條環島高鐵
2010
12月30日，海南環島
高鐵東段開通運營，
海南自此進入高鐵時代。
海南東環高鐵開通運營，
填補了海南東部地區
一直沒有鐵路的空白，
進一步完善了海南鐵路網。
2015
12月30日，海南環島
高鐵西段投入運營，
東西合璧，全球首條
環島高鐵—海南環島
高鐵全線貫通。
開啟新旅程
中國鐵路廣州局集團有限公司不斷調整車型、調整運行圖、優化旅行服務，扎實推進“廁所革命”和智能服務，全面打造海南環島高鐵服務品牌。
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不斷發展的海南鐵路交通為海南經濟社會發展，特別是海南旅游業發展注入了強勁活力。
至2017年底，
海南鐵路總營業里程達1033公里,
是1988年的4.8倍。
其中時速200公里及以上鐵路
有653公里，占總量的63.2%。
目前海南鐵路部門
每天開行跨海普速旅客列車6對，
日常開行高鐵動車組42對。
2017年全年，
海南鐵路發送旅客2706.4萬人次，
是1988年的29.6倍。
近5年來，
越來越多人愛上了“海南游”，
海南年接待游客總人數
從2013年的3320.4萬人次
躍升至2017年的6745萬人次，
實現倍增。
海南這個曾經的孤島，
與鐵路
一見傾心，
結下了
不解之緣。
從此海角天涯不再遙遠，
人們有了更美好的出行體驗。
幸福都是奮斗出來的，
而立之年再出發，
海南將與鐵路
攜手前行，再創輝煌！
